汽车保养小知识:详解汽车制动系统及保养常识

来源:www.zhongtukj.com │ 网站编辑:厦门众途 │ 发表时间:2016-11-30 16:15

  只有拥有良好制动性能的前提下,汽车的速度才有存在的意义。而制动系统是决定汽车制动性能优劣的重要因素,同时也是我们日常养护中需要重点关注的对象。为了保证汽车安全行驶,提高汽车的平均行驶车速,以提高运输生产率,在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系。·汽车制动系功用:保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车、保证车辆可靠停放 。

  

  

  正是由于制动系统的重要地位,在日常保养时个别无良商家利用消费者 “花钱消灾”的心理进行忽悠,“成功”的概率还是挺高的。面对如此“险恶”的汽车保养市场,我们有必要为大家的汽车保养知识扫扫盲了。本期内容我们来聊聊关乎行车安全的制动系统。

制动系统需保持干燥

  传递制动力的制动液有极强的吸水性,如果有水进入制动液,在制动过程中摩擦产生高温会使水汽化,气体在制动液中被压缩,这就会造成制动减效甚至失效。在雨季等空气湿度大的季节,有些制动液吸水较严重,在制动液油杯盖上就能看见水珠。在制动器潮湿时,车主最好是到维修点进行吹干处理,一方面恢复制动系统制动功能,另一方面也将由雨水带入的泥沙吹走,减少它们对制动系统的破坏。

定期检查制动液高度

  制动液:通常制动液的维护周期为2年或者4.8万km。关于制动液的推荐维护周期,欧洲制造商笼统地定为几年;而日本和美国的汽车制造商则在其车主手册中一般都有详细的描述。对于具有防抱死ABS功能的制动系,及时地补充制动液就显得尤为重要。这主要是由于其蓄能器中灰尘和湿气的污染会导致价格不菲的阀体发生故障,并由此埋下安全隐患。

  制动液对汽车制动系统也是非常重要的,而随着时间和气候的变化,制动液也会发生变质,特别是雨季空气湿度较大,这很容易使空气中的水分与制动液结合造成制动液的变质,从而达不到它原有的效果。车生产厂家规定的制动液更换周期一般都为2年,大家应该定期更换。
  当车主发现制动力衰弱时,可以使用制动液湿度测试纸辅助分析故障原因是否因制动液缺损所致。如果该故障的根源为制动液不足,必须及时补充足量的制动液。由制动液储液罐通风口处正常渗入(或当储液罐盖打开时非正常进入)的湿气和灰尘缩短了制动液的维护周期。在对制动液进行维护的同时,切不可疏忽车轮制动部分。

建议每10000公里检查一次制动液

  制动蹄片和制动碟(鼓)是有使用寿命的,当它们磨损到一定程度时必须更换。一般在城市行车中,制动碟(鼓)的寿命大约是50000公里,制动蹄片的寿命在30000公里左右,但是具体情况还要看车主的操作情况。制动蹄片最好是每10000公里检查一次。制动液一般是每行驶50000公里就应更换一次,若长期在潮湿地区行驶,换油周期要适当缩短。

  在了解汽车制动系统日常保养之前,我们先对目前常见的汽车制动系统进行一下简单介绍,以便于后续介绍保养知识时能有更加直观的认识。

  

 在日常保养制动系统之前,我们要先对市场上常见的制动系统进行大概的介绍一下。目前常见的制动系统包括盘式制动器和鼓式制动器,两者在结构上有所不同。盘式制动器由制动片和制动盘两部分组成。制动时,制动片与制动盘借出形成摩擦阻力。

制动片根据不同车型厚度也有所不同

  鼓式制动器主要由制动蹄和制动鼓组成,制动蹄向两侧扩张,与制动鼓接触产生制动力。由于结构本身采用开放式布局,制动片磨损情况可以通过目测或测量等方式进行检查。制动片厚度是判断其寿命的主要参考依据,根据不同车型和制动片类型,其标准极限厚度也有所不同。

 

当制动盘表面与外围形成明显高度差,达到极限磨损位置式就需要对其进行更换了。鼓式的制动器是采用封闭的结构,在外面看不出来磨损程度,所以需要拆解下来才能观察是否需要更换。日常开车上路,良好的制动性能是保证行车安全的重要前提。

  - 盘式制动器

  盘式制动器由制动片和制动盘两部分组成,两者之间存有细微的间距,制动时,在制动卡钳的作用下,制动片与制动盘接触形成摩擦阻力,从而产生制动力。其中制动片作为主要损耗部件,是我们日常保养时需要重点检查的对象。

  

  主要优点:散热效率高、反应速度快、便于目测检查等。

  主要缺点:制造成本较高、易受外界环境影响、绝对制动力小(相对于鼓式制动器)等。

  目前,盘式制动器已经在家用车型中普及,并逐步取代鼓式制动器。由于盘式制动器的响应速度更快,也更容易实现ABS防抱死等主动电子辅助系统。

  - 鼓式制动器

  鼓式制动器主要由制动蹄和制动鼓组成,制动时,制动蹄在活塞的作用下向两侧扩张,与制动鼓接触形成摩擦产生制动力。其中制动蹄是主要磨损部件,在常规保养时需要重点检查。

  

  主要优点:制造成本低、结构简单、绝对制动力大(相对于盘式制动器)等。

  主要缺点:目测检查不便、散热性能较差、摩擦碎屑容积堆积、响应速度慢等。

  鼓式制动器是一种古老的制动形式,早在马车时代就已经出现。随着汽车技术的发展,鼓式制动器已经逐渐让位于更加先进高效的盘式制动器。由于制造成本较低且绝对制动力大,目前鼓式制动器还装备在一些经济型轿车的后轮,或者用于独立驻车制动器。

  和其它需要检查保养的汽车部件一样,只相信理论数据的做法都是耍流氓!制动器在每次保养时都需要进行例行检查,而是否需要更换,则需要根据实际情况和用车环境,酌情对待。

  盘式制动器检查

  

  由于结构本身采用开放式布局,盘式制动器可以通过目测或测量等方式进行检查。盘式制动器的制动片厚度是判断其寿命的主要参考依据,根据不同车型和制动片类型,其标准极限厚度也有所不同。

  

  此外,正规制动片都带有极限位置提示器,当制动片厚度与其平行时,提示器会与制动盘接触产生刺耳的金属摩擦时,以提示车主及时更换制动片。

  

  注意!由于大部分提示器都采用钢制材料,因此长时间与制动盘摩擦会导致制动盘非正常磨损。需要注意的是,如果我们需要驾车进行长途出行,有时候也需要酌情提前更换制动片,避免由于长期驾驶产生安全隐患。

  - 制动盘检查

  与制动片不同,由于制动盘大多采用钢制等材料打造,因此其磨损消耗相对较小,更换周期也更长。制动盘日常检查包括表面是否异常磨损、异常划痕等。

  

  鼓式制动器检查

  由于鼓式制动器采用封闭结构,不利于目测检查或测量。因此实际检查时,需要对鼓式制动器进行拆解,才能判断其磨损状况。

  

  鼓式制动器普遍位于后车轮,实际承受的制动力相对较小,因此其磨损程度一般都小于前轮制动器。

  

  与盘式制动器类似,鼓式制动器的制动蹄也有极限磨损厚度,当制动蹄接近磨损极限时就该对其进行更换。

  - 制动鼓检查

  除了要检查制动蹄之外,制动鼓也是鼓式制动器检查时不可缺少的一项。制动鼓内壁在制动时会与制动蹄产生摩擦。

  

  当制动鼓内壁与外围形成凹痕,其深度达到更换标准时,也需要对其进行更换。

  制动器是关乎行车安全的重要部件,我们建议大家选择正规的制动器配件,并在正规的授权经销商(4S店)或专业汽修机构进行制动器的保养作业。

  

  了解制动系统的保养常识的同时,我们日常开车上路也需要养成良好的驾驶习惯。在减少不必要的制动磨损外,也能进一步提高行车安全。

  1.目光放远,提前减速。紧急制动时,由于制动系统承受压力较大,会加速制动系统的磨损。

  2.利用发动机牵引阻力减速,减轻制动系统压力。在连续下坡等特殊路段,可以利用发动机牵引阻力控制车速,避免长时间连续制动导致热衰减和过度磨损。

  3.控制合理车速,避免不必要的制动动作。在合理的车速下,我们可以最大限度较少对制动系统的磨损,延迟制动系统寿命。

  4.提前减速,弯道中尽量不使用制动。车辆在转弯时,由于重心转移等因素影响,内、外侧车轮承受的压力有所不同,在弯道中使用制动系统有可能导致左、右制动器磨损程度不一致。长期如此,可能会导致左右制动力不平均或出现制动“跑偏”等现象。

  日常开车上路,良好的制动性能是保证行车安全的重要前提。在日常养护时,我们在仔细检查制动系统的同时也需要掌握一些制动系统养护常识,我们还会继续推出更多有关日常保养的注意事项,敬请关注。


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